Nama : Torakusu Yamaha Tanggal Lahir : 20 April 1851 Tempat lahir : Nagasaki, Japan Meninggal Dunia : 8-Aug-1916 Lokasi Meninggal Dunia: Hamamatsu, Japan Penyebab Kematian : Tidak spesifik Jenis Kelamin : Laki-laki Ras : Asian Pekerjaan : Business Kebangsaan : Japan Executive summary: Founder of Yamaha Corporation
Ayah Torakusu Yamaha adalah seorang prajurit samurai untuk Kii marga, tapi Yamaha dibesarkan dengan pendidikan yang sangat liberal, belajar astronomi, dan teknik mesin.Pada usia 19 ia membuka perusahaan pembuatan jam dan perbaikan yang kemudian perusahaan itu gagal,dan setelah itu ia bekerja sebagai tukang umum memperbaiki alat-alat medis dan gadget lainnya.Sebuah sekolah di kota kecil Hamamatsu meminta yamaha memperbaiki barang berharga milik sekolah itu berupa organ buatan Mason amerika dan Hamlin, dan dalam melaksanakan tugas tersebut yamaha belajar tentang kerja interior instrumen.pada tahun 1887 dia mulai membuat organ sendiri di bawah panji YAMAHA FUKIN (Organ) MANUFACTURING COMPANY, dan sepuluh tahun kemudian usaha ini digabungkan dan re-bernama Nippon Gakki Co (Perusahaan Alat Musik Jepang).Setelah Yamaha melakukan perjalanan ke Amerika untuk belajar piano desain, Nippon Gakki piano tegak mulai membangun pada tahun 1900, dan memperkenalkan grand piano pertamanya pada tahun 1902. setalah kematian yamaha pada tahun 1916, Nippon Gakki terkenal di dunia karena keyboard instrumenya.
Dalam dekade berikutnya, Nippon Gakki diversifikasi dalam pembuatan perahu, rumah elektronik, sirkuit terpadu, dan barang-barang olahraga, dan membuka pertama Yamaha Music School pada tahun 1954. Yamaha Motor Company, sebuah pembuat sepeda motor, didirikan sebagai anak perusahaan pada tahun 1955. Pada tahun 1987, untuk merayakan ulang tahun keseratus dan menghormati pendirinya, pusat bisnis itu kembali bernama Yamaha Corporation.
HONDA
Soichiro Honda (本田宗一郎 Honda Sō'ichirō, 17 November 1906–5 Agustus 1991) adalah seorang industrialis Jepang yang dilahirkan di Hamamatsu, Shizuoka, Jepang. Honda menghabiskan masa kecilnya membantu ayahnya dalam bisnis reparasi sepeda. Pada saat 15 tahun, tanpa pendidikan formal, Honda pindah ke Tokyo untuk mencari kerja. Dia bekerja magang di sebuah bengkel pada 1922, dan setelah mempertimbangkan pekerjaannya, ia tetap bekerja di sana selama enam tahun lagi sebelum kembali ke kampung halamannya untuk memulai usaha reparasi mobilnya pada 1928 dalam usia 22 tahun. Honda menyukai balapan otomotif dan menciptakan rekor kecepatan pada 1936. Dia kemudian mengalami cedera dalam sebuah kecelakaan yang parah - tulangnya patah termasuk di kedua pergelangan tangannya - dan berhasil dibujuk istrinya untuk berhenti membalap. Honda lalu berkonsentrasi pada usahanya, dan pada 1937 dia pindah ke pembuatan cincin-piston dengan mendirikan Industri Berat Tokai Seiki (IBTS,Tokai Seiki Heavy Industry). Pada 1948 dia menjual IBTS kepada Toyota seharga 450.000 yen (kira-kira sama dengan 1 juta dolar AS jika diukur pada tahun 2003). Pada 1948 Honda memulai produksi sepeda motor sebagai presiden Honda Corporation. Honda mengubah perusahaan tersebut menjadi sebuah perusahaan multinasional berharga milyaran yang memproduksi sepeda motor terlaris di dunia. Rekayasa mesin Honda yang sangat baik dan pemasaran yang pintar membuat Honda berhasil melebihi penjualan sepeda motor Triumph dan Harley-Davidson di pasaran lokal mereka masing-masing. Honda tetap menjabat presiden perusahaan hingga dia pensiun pada 1973, kemudian tinggal sebagai direktur dan diangkat sebagai "penasehat tertinggi" pada 1983. Setelah pensiun Honda menyibukkan dirinya dengan pekerjaan yang berhubungan dengan Yayasan Honda. Dia meninggal pada 1991 karena gagal lever.
KAWASAKI
Lahir di Kagoshima untuk pedagang kimono, Shozo Kawasaki menjadi
pedagang pada usia 17 di Nagasaki, satu-satunya tempat di Jepang
kemudian terbuka ke Barat. Dia memulai bisnis perkapalan di Osaka pada
27, yang gagal ketika kapal kargo tenggelam selama badai. Pada 1869, ia
bergabung dengan sebuah perusahaan penanganan gula dari Kepulauan
Ryukyu, yang didirikan oleh seorang samurai Kagoshima, dan pada tahun
1893, diteliti Ryukyu gula dan rute laut ke Ryukyus atas permintaan dari
Departemen Keuangan. Tahun 1894, ia diangkat menjadi Executive Vice
President dari Jepang Mail Steam-Powered Shipping Company, dan berhasil
membuka rute laut ke Ryukyu dan pengangkutan gula ke daratan Jepang.
Setelah mengalami banyak kecelakaan laut dalam hidupnya, Kawasaki
memperdalam kepercayaannya di kapal Barat karena mereka lebih luas,
stabil dan lebih cepat daripada kapal khas Jepang. Pada saat yang sama,
ia menjadi sangat tertarik pada industri pembuatan kapal modern. Pada
April 1876, didukung oleh Matsukata Masayoshi, Wakil Menteri Keuangan,
yang berasal dari provinsi yang sama seperti Kawasaki, ia mendirikan
Tsukiji Kawasaki Shipyard di tanah yang dipinjam dari pemerintah di
samping Sumidagawa River, Tsukiji Minami-Iizaka-cho (saat ini Tsukiji 7
-chome, Chuo, Tokyo, sebuah langkah besar maju sebagai pembuat kapal.
Kawasaki Heavy Industries, Ltd melacak asal-usulnya untuk tahun 1876,
ketika Shōzō Kawasaki (川崎正蔵) didirikan Kawasaki Shipyard Tsukiji di
Tokyo, Jepang. Delapan belas tahun kemudian, pada tahun 1896, itu
dimasukkan sebagai Kawasaki Dockyard Co, Ltd.
